Für Liebhaber klassischer US-Performance-Fahrzeuge schließt sich ein historisches Fenster: Der Cadillac CT5-V Blackwing des Modelljahres 2026 ist die definitiv letzte Serienlimousine aus US-Produktion, die einen kraftvollen V8-Motor mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Doch wie der Hersteller bereits bestätigte, erreicht die aktuelle Generation des CT5 nach dem Modelljahr 2026 das Ende ihres Lebenszyklus. Damit droht ein Antriebskonzept zu verschwinden, das auf dem europäischen Markt für Luxuslimousinen längst durch Automatikgetriebe und Allradantriebe ersetzt wurde.
- Der Cadillac CT5-V Blackwing ist die letzte US-Serienlimousine mit Kombination aus V8-Motor und manuellem Schaltgetriebe.
- Die Produktion der aktuellen CT5-Generation endet offiziell nach dem Modelljahr 2026.
- Der kompressoraufgeladene 6,2-Liter-V8 leistet 668 PS bei einem Einstiegspreis von 100.695 US-Dollar für die Handgeschaltete Variante.
Ein kompressoraufgeladener V8 als kraftvoller Abschied
Unter der Karosserie der Luxuslimousine steckt klassische Sportwagentechnik. Der 6,2 Liter große Kompressor-V8 leistet 668 PS sowie ein Drehmoment von 659 lb-ft. Käufer können zwischen einer Zehngang-Automatik und dem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe wählen. Der Einstiegspreis für die Handgeschaltete Version des Modelljahres 2026 liegt inklusive Überführung bei 100.695 US-Dollar (umgerechnet rund 93.000 Euro). Damit ist das manuelle Modell 6.275 US-Dollar günstiger als die Automatikvariante.
Ein Blick in den offiziellen US-Händlerbestand zeigt, wie rar der handgeschaltete Blackwing bereits ist: Landesweit sind derzeit lediglich 64 Exemplare verfügbar, deren Preise sich zwischen 105.542 und 152.777 US-Dollar bewegen.
Zwar gibt es Berichte, wonach ein CT5-V Blackwing für die nächste Modellgeneration geplant sei, von Cadillac liegt dazu jedoch keine Bestätigung vor. Selbst wenn ein Nachfolger erscheint, gibt es keinerlei Garantie, dass der aufgeladene V8 oder das manuelle Getriebe erhalten bleiben.
Manuelle Getriebe sterben im US-Automarkt weiter aus
Sollte der CT5-V Blackwing eingestellt werden, bleibt der Ford Mustang GT das einzig verbliebene US-Serienfahrzeug mit V8-Motor und manuellem Schaltgetriebe. Bei Dodge wird zwar erwartet, dass der neue Charger wieder einen Hellcat-V8-Motor erhält, ein manuelles Getriebe gilt dort jedoch nicht als Option.
Auch in anderen Segmenten ziehen sich die drei Pedale rapide zurück. Mehrere Fahrzeuge, die zu Beginn des Modelljahres 2026 noch als Handschalter angeboten werden, streichen diese Option für 2027 – darunter der Volkswagen Jetta GLI, der Honda Civic Si und der Acura Integra A-Spec. Die manuellen Varianten des Toyota Supra und des technisch verwandten BMW Z4 sind bereits komplett entfallen.
Dies bedeutet in der Praxis, dass sich die Auswahl für Enthusiasten, die eine manuell geschaltete Performance-Limousine suchen, weltumspannend nahezu auf null reduziert.
Neue Chevrolet-Plattform könnte die Technologie retten
Ganz erloschen ist die Hoffnung für Fans der Marke jedoch noch nicht. Es wird erwartet, dass General Motors den Chevrolet Camaro in absehbarer Zeit wiederbeleben könnte. Gerüchten zufolge soll dieser auf einer weiterentwickelten Alpha-2-Architektur basieren, die auch für den nächsten CT5 und eine potenzielle neue Buick-Limousine vorgesehen ist. Zudem entwickelt der Konzern derzeit eine neue Generation von V8-Motoren.
Sollte Chevrolet diese Komponenten nutzen und einen künftigen Camaro mit V8-Motor und manuellem Getriebe ausstatten, stünde Cadillac die nötige Hardware zur Verfügung, um das Blackwing-Rezept neu aufzulegen. Eine Bestätigung hierfür gibt es bislang zwar nicht, es bleibt jedoch ein technologischer Hoffnungsschimmer.
Würden Sie bei einer leistungsstarken Sportlimousine weiterhin ein manuelles Schaltgetriebe bevorzugen oder setzen Sie voll auf moderne Automatikgetriebe? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren!
