Der Ingolstädter Premium-Automobilhersteller Audi, der im Volkswagen-Konzern für gehobene Fahrzeugklassen steht, erweitert sein Angebot im Bereich der Elektromobilität nach unten. Im kommenden Herbst stellt das Unternehmen den A2 E-Tron vor, der sich als das bislang sparsamste und zugleich günstigste Elektrofahrzeug im Portfolio der Marke positionieren soll. Vorläufigen Messungen zufolge erreicht das kompakte Modell im europäischen WLTP-Prüfzyklus einen Verbrauch von lediglich 12,8 kWh pro 100 Kilometer. Optisch knüpft die Neuauflage an die prägnante Formgebung des ursprünglichen A2 aus den frühen 2000er-Jahren an, setzt technisch jedoch auf einen reinen Elektroantrieb.
- Der Audi A2 E-Tron debütiert im Herbst als bisher günstigstes und effizientestes Elektroauto des Herstellers.
- Ein WLTP-Verbrauch von 12,8 kWh/100 km ermöglicht mit dem 58-kWh-Akku theoretisch über 450 Kilometer Reichweite.
- Das Modell wird mit drei Batteriegrößen sowie in vier Leistungsstufen von 168 bis 322 PS angeboten.
Aerodynamik und Technik steigern die Effizienz des Kompaktmodells
Der gemessene Bestwert beim Verbrauch gilt für die Ausführung mit einem 188 PS starken Einzelmotor in Kombination mit einem optionalen Effizienzpaket. Dieses Aerodynamikpaket senkt den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs auf einen cW-Wert von 0,24. Einen Beitrag dazu leistet ein aktiver Lufteinlass an der Fahrzeugfront: Er bleibt im normalen Fahrbetrieb weitgehend geschlossen und öffnet sich nur beim Ladevorgang, bei starker Beschleunigung oder bei sehr hohen Außentemperaturen. Das Design folgt stromlinienförmigen Prinzipien mit einer abgerundeten Front, einer fließenden Dachlinie und einem scharf definierten Heck.
Audi setzt beim A2 E-Tron auf Halbleiter aus Siliziumkarbid, ein überarbeitetes Thermomanagement und Reibungsreduzierung im Getriebe, um minimale Verbrauchswerte zu erzielen.
Unter der Karosserie kommen unter anderem LFP-Akkus (Lithium-Eisenphosphat) zum Einsatz. Zudem verwendeten die Entwickler dünnere Laminierungen im Elektromotor sowie ein spezielles, reibungsarmes Getriebeöl, um Energieverluste im Antriebsstrang weiter zu minimieren.
Vielfältige Antriebsoptionen stehen zum Marktstart bereit
Kunden können zum Verkaufsstart aus vier Leistungsstufen wählen: 168 PS, 188 PS, 228 PS sowie einer Topversion mit 322 PS. Bei den Akkugrößen bietet der Hersteller drei Kapazitäten an: 50 kWh, 58 kWh (nutzbar; 61 kWh brutto) und 79 kWh. In Kombination mit dem mittleren 58-kWh-Akku soll der A2 E-Tron rechnerisch eine Reichweite von über 280 Meilen (rund 450 Kilometern) erzielen. Das Spitzenmodell mit der 79-kWh-Batterie ist im WLTP-Zyklus auf eine Reichweite von über 400 Meilen (ca. 640 Kilometern) ausgelegt.
Mit einem Einstiegspreis von voraussichtlich rund 44.000 US-Dollar in Deutschland (umgerechnet etwa 40.000 Euro) wird das Fahrzeug das bislang preiswerteste Elektromodell im Audi-Angebot.
Einordnung für Autokäufer
Für Käufer von Elektrofahrzeugen bedeutet ein niedriger kWh-Verbrauch in der Praxis vor allem verringerte Ladekosten pro Kilometermessung sowie eine höhere Alltagstauglichkeit trotz kompakter Abmessungen. Da der WLTP-Prüfzyklus naturgemäß unter Laborbedingungen ermittelt wird, dürften die Werte im realen Straßenverkehr je nach Fahrweise und Witterung etwas höher ausfallen. Während der Verkaufsstart in Europa für diesen Herbst angesetzt ist, gilt eine Einführung auf dem nordamerikanischen Markt als unwahrscheinlich.
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