Der US-Pick-up-Hersteller Ram vollzieht bei seinem bekannten 5,7-Liter-Hemi-V8 einen bemerkenswerten Schritt: Für das Modelljahr 2027 streicht die Marke das bisherige eTorque-System aus dem Programm. Damit wird der klassische Achtzylinder im Ram 1500 künftig wieder ohne elektrische Unterstützung und ohne automatische Start-Stopp-Funktion ausgeliefert. Während beim Vorgänger des Modelljahrs 2026 noch sämtliche 5,7-Liter-Varianten serienmäßig mit der 48-Volt-Technik ausgestattet waren, kehrt der Konzern nun zu einer rein konventionellen Motorenauslegung zurück. Der Übergang soll im Laufe der Produktion des Modelljahrs 2027 schrittweise erfolgen.
- Ram entfernt das eTorque-System beim 5,7-Liter-Hemi-V8 im Modelljahr 2027.
- Die Motorleistung bleibt unverändert bei 395 PS (294 kW) und 556 Nm Drehmoment.
- Der Umbau eliminiert den Startergenerator, das 48-Volt-Akkupaket und das automatische Start-Stopp-System.
Der Hemi-V8 behält seine gewohnte Leistung
Trotz des Verzichts auf die eTorque-Komponenten ändern sich die grundlegenden Leistungsdaten des Verbrennungsmotors nicht. Der 5,7 Liter große Hemi-V8 leistet weiterhin 395 PS (294 kW) und liefert ein maximales Drehmoment von 556 Newtonmetern. Auch die Zylinderabschaltung (Multi-Displacement System, MDS), die bei geringer Motorlast vier der acht Zylinder deaktiviert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, bleibt im Aggregat enthalten.
Mit dem Wegfall des Systems verabschieden sich allerdings der riemengetriebene Startergenerator, die 48-Volt-Batterie sowie die automatische Start-Stopp-Funktion vollständig aus dem Fahrzeug.
Für viele Käufer großer US-Pick-ups bedeutet diese Umstellung eine Rückkehr zum gewohnten Fahrgefühl. Das Triebwerk startet künftig wieder konventionell über den Anlasser und bleibt im Leerlauf an Ampeln durchgehend in Betrieb. Ob sich durch den Entfall der Hybridtechnik die Verkaufspreise oder die offiziellen Verbrauchswerte nach US-EPA-Standard verändern, hat Ram bislang noch nicht mitgeteilt.
Schrittweise Umstellung im Werk Sterling Heights
Die Umstellung der Fertigung erfolgt im Werk Sterling Heights (Sterling Heights Assembly Plant). Da der Wechsel fließend verläuft, werden zu Beginn des Modelljahrs 2027 noch Fahrzeuge mit dem eTorque-System vom Band laufen, während die Produktion parallel auf die reine Verbrenner-Variante umgestellt wird. Ein erster Hinweis auf diesen Schritt war die Ankündigung des Ram Rumble Bee für 2027, der ebenfalls ohne Hybrid-Hardware konzipiert wurde.
Mit dieser Entscheidung erweitert Ram die Auswahlmöglichkeiten für Kunden, die einen traditionellen V8-Saugmotor ohne zusätzliche Hochvolt-Elektronik bevorzugen.
Das verbleibende Motorenangebot für das Modelljahr 2027 bleibt vielseitig. Neben dem überarbeiteten 5,7-Liter-V8 stehen weiterhin der 3,6-Liter-Pentastar-V6, mehrere Hurricane-Biturbo-Reihensechszylinder sowie das Spitzenmodell mit dem 777 PS (580 kW) starken, kompressoraufgeladenen 6,2-Liter-Hemi-V8 im Programm.
Bevorzugen Sie bei großvolumigen V8-Motoren die klassische Bauweise oder schätzen Sie die Effizienzvorteile moderner Mild-Hybrid-Systeme? Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren!
